每日生活圈2025年08月11日 20:51消息，车市期中考成绩揭晓，自主品牌逆势上扬，新势力分化明显，传统车企面临转型压力，谁在领跑，谁已掉队？
8月11日，中国汽车工业协会（简称“中汽协”）在北京召开信息发布会，正式公布2025年1—7月我国汽车产销数据及经济运行情况。最新数据显示，2025年7月，中国汽车销量达259.3万辆，同比增长14.7%，在传统淡季7—8月期间展现出“淡季不淡”的强劲势头，反映出国内汽车市场韧性持续增强。
中汽协相关负责人指出，当前行业市场环境总体向好，以旧换新政策效应持续释放，行业内部“内卷”乱象整治取得阶段性成果，企业新产品投放节奏加快，共同推动车市实现同比正增长。尤其值得注意的是，新能源汽车和出口市场成为拉动整体增长的核心动力，展现出中国汽车产业转型升级的显著成效。
从细分市场来看，2025年7月，中国汽车生产259.1万辆，销售259.3万辆，环比分别下降7.3%和10.7%，但同比仍分别增长13.3%和14.7%。1—7月累计产销分别为1823.5万辆和1826.9万辆，同比增长12.7%和12%。尽管受季节性因素影响，产销量环比下滑，但同比增幅依然稳健，说明市场需求基本面保持良好。
在乘用车领域，7月产销分别为229.3万辆和228.7万辆，环比有所回落，但同比分别增长13%和14.7%。1—7月累计产销达1583.8万辆和1584.1万辆，同比增长13.8%和13.4%。四大类乘用车品种均实现同比增长，其中交叉型乘用车增速尤为突出，反映出多元化消费需求正在被激活。
商用车方面，7月产销分别为29.8万辆和30.6万辆，同比分别增长16.3%和14.1%，展现出较强的复苏态势。1—7月累计产销为239.7万辆和242.8万辆，同比增长6%和3.9%。客车与货车两大品类均实现正增长，表明物流运输、公共交通等领域的用车需求逐步回暖，经济活动活跃度持续回升。
新能源汽车继续保持高速增长态势，成为行业最大亮点。7月产销分别完成124.3万辆和126.2万辆，同比增幅达26.3%和27.4%，销量占当月汽车总销量的48.7%，接近“半壁江山”。1—7月累计产销分别为823.2万辆和822万辆，同比增长39.2%和38.5%，市场渗透率已达45%。这一数据充分说明，新能源汽车已从政策驱动逐步转向市场驱动，消费认可度显著提升。
值得注意的是，氢燃料电池汽车产销出现明显下滑，反映出该技术路线在商业化推广中仍面临基础设施不足、成本高等现实瓶颈。相比之下，纯电动汽车和插电式混合动力汽车持续放量，成为新能源市场的主力。这提示我们，在技术路线选择上，应更加尊重市场规律，聚焦用户实际需求，避免“一刀切”式布局。
汽车出口方面，7月出口量达57.5万辆，环比微降2.8%，但同比增长22.6%，展现出强大的国际竞争力。1—7月累计出口368万辆，同比增长12.8%，继续保持全球领先地位。随着中国品牌在海外市场的服务体系、品牌认知和本地化运营能力不断提升，出口结构正从“价格优势”向“品牌价值”转型。
中汽协副秘书长陈士华表示，尽管7月进入传统淡季，部分车企安排设备检修导致产销节奏放缓，但政策支持和新产品投放有效对冲了季节性波动。他特别提到，国家已下达第三批超长期特别国债用于支持消费品以旧换新，第四批将于10月按计划下达，地方政府也将加快资金落地。这一系列举措将有力稳定消费预期，进一步释放汽车消费潜力。
可以预见，随着以旧换新政策红利持续释放，叠加车企密集推出智能化、电动化新品，2025年下半年汽车市场有望延续稳中有进的发展态势。尤其是在新能源和出口双轮驱动下，中国汽车产业正加速迈向高质量发展阶段。政策的连续性和稳定性，将成为支撑行业长期健康发展的关键。
从品牌格局看，中国品牌乘用车市场占有率持续攀升。7月销售160.4万辆，同比增长21.3%，市场份额达70.1%，同比提升3.8个百分点；1—7月累计销售1087.3万辆，市占率达68.6%，提升6.1个百分点。相比之下，德、日、美、法等主要外国品牌销量普遍下滑，仅韩系品牌小幅增长。这标志着中国汽车品牌在技术、设计、智能化等方面的全面突破，已赢得越来越多消费者的信任。
在企业层面，2025年1—7月，销量前十企业共销售1535.4万辆，占总量的84%。其中，东风公司和广汽集团同比下滑，其余企业均实现增长。新能源汽车销量前十五家企业合计销售782万辆，占总量的95.1%，集中度进一步提升。比亚迪、吉利、上汽、长安、东风位列前五，显示出头部企业在新能源转型中的领先优势。
尤为引人关注的是华为鸿蒙智行的崛起。2025年7月，鸿蒙智行全系交付达47752辆，稳居“新势力第一阵营”，同比增长8.3%。其中，赛力斯与华为合作的问界系列交付达40753辆，成为绝对主力，彰显“科技+制造”融合模式的强大竞争力。与此同时，江淮与华为合作的尊界S800上市50天大定突破8000辆，也显示出高端市场的强劲需求。
华为正以鸿蒙智行为核心，构建起覆盖智能座舱、智能驾驶、车联网的完整生态体系。这种“平台赋能”模式不仅提升了合作车企的产品力，也加速了中国汽车智能化进程。未来，谁能在智能化赛道上掌握核心技术与用户体验话语权，谁就将主导下一个时代的汽车产业格局。
出口市场同样亮点纷呈。1—7月，整车出口前十企业中，奇瑞以66.7万辆位居榜首，同比增长7.3%；比亚迪出口达55.3万辆，同比增幅超130%，增速遥遥领先。这一数据背后，是比亚迪在海外布局的加速推进，包括泰国、巴西、德国等地工厂投产，以及高端车型出海战略的成功实施。中国车企正在从“走出去”迈向“走进去”，实现品牌全球化跃迁。
