每日生活圈2026年01月19日 21:24消息，班列+助力贸易与产业融合，激发跨区域市场活力。
“十四五”规划建议提出，要增强国内大循环的主导作用，推进重点城市群之间的协同与联动发展。
元旦假期，西南地区的重要货运站点——城厢站，单日装卸车总量同比上涨42.9%，单日装车量也创下近十年同期最高纪录。其中，2025年7月刚刚开通的X8658次班列成为热门线路。
国铁成都局成都铁路物流中心班列负责人王奕表示，自班列开通以来一直运行繁忙，特别是2026年年初更是忙碌，货物基本实现随到随装、即装即发。
从下午集货、晚上装箱到凌晨，货物陆续登上火车……随着春节临近，这里开启了新年“加速度”，凌晨3时依旧灯火通明。 在春节临近的背景下，物流行业正迎来一年中最繁忙的时刻。夜以继日的作业节奏，反映出供应链在节前的关键作用。凌晨依然灯火通明的场景，不仅展现了劳动者坚守岗位的责任感，也体现了我国经济运行的韧性与效率。这种“加速度”背后，是无数人默默付出的结果，也是市场对节日需求的真实写照。
经过一夜忙碌，上午九点多，满载着26个集装箱、100多种货品的X8658次货运班列从站台出发奔向大湾区。这一叠是这趟班列的物品清单，仅一个集装箱里就有五金、电缆、铁件等大件，还有火锅底料和新鲜蔬菜。
在新鲜蔬菜类别中，本地特色豌豆尖的外运量不断上升，其中许多产品来自距离城厢站20多公里的现代农业产业园。
企业负责人罗阳萍表示，走专列运输更加准时，他们的班次安排非常固定，不用担心当天无法调配车辆。运输过程中不需要多次中转和搬运，有效减少了对豌豆尖的损伤，客户收到时整体状态较好，新鲜度更有保障。
这趟快捷物流班列每周定时开行6班，上午从成都城厢站出发，经过2000多公里的运行抵达广州国际港站和深圳平湖南站。
班列舱位、价格可实时查询，运输时间比普通货运班列压缩近30%。X8658次开行不到1个月，四川眉山这家企业生产的制冷设备就搭上了班列，目前往广州已经发了300多个集装箱。
企业销售总监徐杰表示，公司产品自眉山生产线起便直接装入集装箱，运送到下一道工序的工厂生产线，这一流程有效加快了资金回笼速度。公司可将这部分资金用于新生产环节，目前新工厂已于4月正式投产，该班列线路因其高效性而受到广泛欢迎。 从行业发展角度看，这种供应链的高效衔接不仅提升了企业的运营效率，也体现了现代物流体系在制造业中的关键作用。通过缩短物流时间、加速资金流转，企业能够更快地投入再生产，增强市场竞争力。同时，这也反映出企业在供应链管理上的创新与优化，为行业提供了值得借鉴的实践经验。
目前，X8658次货运班列开行超140列，运送货物超9万吨。货品种类从最初的火锅底料、调味品、泡菜等100多种以食品为主的品类，扩展到现在的服装、家具、中药材、液晶显示屏在内的3000多种日用百货、医药物资、家用电器等货物。
国铁成都局货运部高级工程师徐美琼介绍，这趟班列在第二天下午6时准时送达大湾区的车站，为货物进入市场、工厂和商超争取了宝贵时间，进一步提升了产业链和物流链的运行效率，使整个供应链更加顺畅高效。 这一班列的高效运作，体现了我国铁路运输在服务实体经济中的重要作用。通过精准的时间安排和高效的调度机制，不仅缩短了货物的流通周期，也增强了区域间的经济联动。这种高效的物流体系，对于推动区域协调发展、优化资源配置具有积极意义。同时，也反映出我国在现代物流体系建设方面的不断进步与完善。
当搭乘X8658次班列的成都豌豆尖端上了广州的餐桌，来自粤港澳大湾区的汽车配件、特色食品、小家电等货品，也通过大湾区到四川的班列运抵成都城厢站，开始紧锣密鼓地卸货。
穿行在西南与华南地区的货运班列双向奔赴，让“粤货入川、川货入粤”正织密成渝地区与粤港澳大湾区的物流网络。
“班列+”扩大市场“朋友圈”
除了X（行）8658次班列，成都城厢站依然负责多条国内货运班列的运输任务。新年带来新的商业机遇，一列列货运班列来回穿梭，“班列”正不断拓展各地市场的“朋友圈”。
在成都铁路物流中心，一家建材企业的负责人主动前来，了解集装箱运输的相关细节。随着公司业务的扩展，他亟需解决高峰期公路运输车辆难找、运费波动大等问题。
现场了解后，他当即决定两三天之内就拉第一批货来“试水”，还提出了新需求。
企业负责人裘自雄表示，目前他们的客户遍布全国各地，他更希望东北三省、新疆等地区能够开通货运班列。由于这些地区的距离较远，铁路运输在成本和效率方面具有明显优势，对企业的业务发展将带来更大帮助。
客户的需求和铁路部门的发力点不谋而合。新的一年，一批货运班列线路正在筹备。
国铁成都局货运部高级工程师徐美琼表示，正在做的是开发更多方向的一些班列产品，有杭州、厦门以及拉萨等方向的班列。
班列线路的不断增多，也促使物流硬件设施进行相应的改造和升级。最近，相关单位正在积极研究如何提升物流园区的作业能力，以更好地适应日益增长的运输需求。这一系列举措反映出物流行业在面对发展挑战时的主动应对，也体现了基础设施建设与运输效率之间的紧密联系。随着班列线路的扩展，物流体系的优化将成为推动区域经济协调发展的重要支撑。
国铁成都局成都铁路物流中心园区运营部负责人杨威表示，新增两台门式起重机后，作业能力将翻倍，同时对线路进行延伸，实现整列车的作业流程。
目前，城厢站现已开通涵盖上海、武汉、成攀滇等多条国内线路以及中欧、中亚方向的国际班列。凭借其铁路枢纽的优势，城厢站所在的青白江区已与国内30多个港口城市实现联动，逐步形成了现代物流、新型材料和装备制造三大主导产业，推动地区生产总值和货物进出口总额持续攀升。
成都国际铁路港经济技术开发区管理委员会主任戚玉静表示，通过通道带动贸易，以贸易聚集产业，将通道优势转化为产业优势和发展优势。目前，已开通蓉深港、蓉桂琼等铁海联运班列，不仅实现了成渝地区与粤港澳大湾区的联动，也有效整合了西部陆海新通道与海南自由贸易港的政策红利。推动优质产品在国家国内大循环中高效流转，以高效的物流通道畅通国内经济循环。
不仅在成渝，目前，京津冀、长三角、粤港澳大湾区等主要经济区域之间已开通多条高效物流班列。2025年，国家铁路货运班列的运输量同比增长24.5%。
“十五五”期间，黄百铁路、平陆运河等一大批货运通道将建成投用，多式联运体系将加快完善。城际快速班列、专精特新专业物流班列以及冷链物流班列将提供更多优质高效的定制化服务，推动跨区域多元化市场实现高质量发展。
