每日生活圈2025年10月21日 18:57消息，集装箱运价大幅上涨，美西航线飙升30%，全球物流成本攀升， shipping行业迎来新一轮涨价潮。
在经历了长达四个月的运价低迷后，全球集装箱航运市场迎来短暂回暖。根据上海航运交易所10月17日发布的数据，当日上海出口集装箱综合运价指数报1310.32点，较上期大幅上涨12.9%，实现连续两周回升，为持续承压的航运业注入一丝暖意。
从主要航线来看，运价呈现全面反弹态势。其中，上海港至美西和美东基本港的海运及附加费分别达到1936美元/FEU和2853美元/FEU，环比涨幅高达31.9%和16.4%，成为本轮上涨中最亮眼的板块。值得注意的是，这一涨幅并非源于市场需求的真实复苏，而是受到供给侧调整的显著影响。
壹航运创始人兼CEO钟哲超在接受《中国经营报》采访时表示，近期北美航线运费的快速攀升，主要归因于船公司在10月第一、第二周对北美航线实施了大面积停航，导致市场有效运力骤减。他指出：“当前实际货量并未出现明显增长，运价上涨更多是‘人为控舱’的结果。”这一观点揭示了当前市场的脆弱性——运价的支撑并非来自实体经济的强劲需求，而是航运公司通过减少供给制造紧张预期。
德路里10月20日发布的《德路里运力周报》进一步佐证了这一趋势：10月份船公司宣布的停航航次已达90个，远高于9月的58个，直接导致东西向主干航线整体运力环比下降6%。不过，这种紧缩策略预计难以持续。数据显示，11月运力将回升9%，停航次数也将回落至52次，预示着市场供应将逐步恢复常态。
此外，部分货主的短期行为也在一定程度上助推了本轮波动。据上海某国际货运公司人士透露，由于美国宣布自11月1日起对中国进口商品加征100%的新关税，部分出口商选择提前出货以规避成本上升风险，从而在短期内推高了出货集中度。然而，这种“抢出口”效应不具备可持续性，一旦窗口期结束，货量或将迅速回落。
欧洲与地中海航线同样呈现上涨走势。10月17日，上海港至欧洲基本港运价升至1145美元/TEU，较前一期上涨7.2%；同期，地中海航线运价达1613美元/TEU，涨幅为3.5%。尽管涨幅不及美线剧烈，但已显示出主流航线集体企稳的迹象。
更具全局意义的是，德路里世界集装箱运价指数在10月16日当周录得2%的环比增长，报每40英尺箱1687美元，终结了此前连续16周的下跌趋势。该机构认为，近期多家船公司推出的GRI（综合费率上涨附加费）是推动运价回升的重要因素。但从长期看，当前的涨价缺乏坚实的需求基础，未来运价仍面临下行压力。
综合来看，本轮运价反弹更像是航运企业在需求疲软背景下的一次主动调控，而非市场根本性好转的信号。停航减供、GRI调涨、关税前抢出等多重因素叠加，形成了短期的价格冲高。然而，随着11月运力回归、抢出潮退去以及全球经济不确定性犹存，集装箱运价的“虚火”恐难持久。对于货主而言，应警惕短期内的价格波动陷阱；对于航运企业来说，如何在供需失衡的大环境中寻求稳定盈利模式，仍是严峻挑战。
